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Thursday, 16 August , 2018

5月10日,首列临河至伊朗德黑兰中欧班列从内蒙古巴彦淖尔市临河站发出。  央广网 图

中欧班列自2011年开行以来,开行数量逐渐增加,运输品类越来越多,在促进沿线国家和地区经济发展同时,也给沿线人民带来更多幸福感和获得感。

5月10日,首列临河至伊朗德黑兰中欧班列从内蒙古巴彦淖尔市临河站发出。这趟班列全列编组50个集装箱,装载约1150吨河套地区优质葵花籽,全程8352公里预计15天后到达德黑兰。

随着“一带一路”倡议实施,中欧班列开行频次越来越高,开行数量越来越多。截止3月29日,2018年仅用88天,全国中欧班列累计开行数量达到1000列,同比增长75%,创历史新高。中欧班列1000列开行,2016年用了256天,2017年用了133天。中欧班列开行数量增速之所以这么快,一方面,随着世界经济一体化快速发展,国家间、地区间物资运输量越来越大。另一方面,铁路部门不断创新中欧班列运输方式、服务方式,扩大覆盖范围。

中欧班列连接着欧亚大陆,在欧亚大陆桥各种运输方式中比较,铁路、公路、航空、海运运输各有千秋。铁路具有安全、运量大、受环境气候影响小及运价低特点,就拿内蒙古河套地区物资运输来说,过去农副产品由天津港海运出国,运到期限为35-40天。中欧班列开通,运到期限仅为15天,同时也保证物资运到时间。随着“一带一路”倡议进一步实施,巴彦淖尔农产品出口已经由过去的30多个国家和地区,增加到现在的80多个,为地区经济发展起到助力作用。因而从时间成本与物流费用方面综合对比来看,中欧班列性价比还是比较高。并且运到时间比较固定,为企业赢得信誉同时,也提高企业产品竞争力,因此中欧班列越来越受到商家欢迎。

随着“一带一路”倡议实施,随着全球贸易量不断扩大,贸易品类不断增加,国家及地区间物流量也在与日俱增。铁路在开行集装箱中欧班列同时,根据货主及市场需求,实时开行冷链运输,蔬菜、水果及其它专列,使中欧班列运输物资品种越来越多,因而深得“一带一路”沿线各国人民欢迎。

随着中欧班列物资运输种类不断增加,铁路多样化、个性化服务,越来越符合物流市场规律,同时中欧班列由单程满载,逐步发展为双程满载,极大降低物流成本。另外,随着海运、公路、铁路多式联运快速发展,东南亚各国物资,通过海运及中欧班列联程运输,不仅使运到欧洲及西亚各国物资在途时间缩短很多,同时物流成本也降低很多。物流成本降低,不仅激发企业活力,也让沿线人民享受到物廉价美商品,从而提高人民群众生活质量和获得感。

当然,随着电子商务业蓬勃发展,全球各地对物流运输要求越来越高,速度越来越快。铁路部门应该加强国家间、地区间相互协作,将中欧班列打造成亚欧大陆桥上一张物流品牌。在加大中欧班列覆盖范围同时,中欧班列还需要在“快”字上做文章,还需要开行更加多样化和个性化列车,真正成为“一带一路”沿线经济发展加速器。

(原标题《中欧班列奏响区域发展美好乐章》)

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